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吊車起升機構的組成
發布時間:2018-10-15 11:39:02 閱讀:294

吊車起升機構的組成
起升機機構由驅動裝置、傳動裝置、卷繞系統、取物裝置、制動器及其他安全裝置等組成,不同種類的吊車需配備不同的取物裝置,其驅動裝置亦有不同,但布置方式基本上相同。典型起升機構平面布置見圖8-1。
  起重量超過10t時,常設兩個起升機構:主起升機構(大起重量)與副起升機構(小起重量)。一般情況下兩個機構可分別工作,特殊情況下也可協同工作。副鉤起重量一般取主鉤起重量的20%--30%;
  

(1)驅動裝置。大多數吊車采用電吊車驅動,布置、安裝和檢修都很方便。流動式吊車(如汽車吊車、輪胎吊車等)以內燃機為原動力,傳動與操縱系統比較復雜。
  (2)傳動裝置。包括減速器、聯軸器和傳動軸。減速器常用封閉式的臥式標準兩級或三級圓柱齒輪減速器,起重量較大者有時增加一對開式齒輪以獲得低速大力矩。為補償吊載后小車架的彈性變形給機構工作可靠性帶來的影響,通常采用有補償性能的彈性柱銷聯軸器或齒輪聯軸器,有些起升機構還采用浮動軸(也稱補償軸)來提高補償能力、方便布置并降低磨損。
  (3)卷繞系統。它指的是卷筒和鋼絲繩滑輪組。橋架類型吊車采用雙聯滑輪組,單聯滑輪組一般用于臂架類型吊車。
  (4)取物裝置。它是根據被吊物料的種類、形態不同,采用不同種類的取物裝置。取物裝置種類繁多,使用量最大的是吊鉤。
  (5)制動器及安全裝置。制動器既是機構工作的控制裝置,又是安全裝置,因此是安全檢查的重點。起升機構的制動器必須是常閉式的。電吊車驅動的吊車常用塊式制動器,流動式吊車采用帶式制動器,近幾年采用了盤式制動器。一般吊車的起升機構只裝配一個制動器,通常裝在高速軸上(也有裝在與卷筒相連的低速軸上);吊運熾熱金屬或其他危險品,以及發生事故可能造成重大危險或損失的起升機構,每套獨立的驅動裝置都要裝設兩套支持制動器。制動器經常利用聯軸器的一個半體兼作制動輪,即使聯軸器損壞,制動器仍能起安全保護作用。
  此外,起升機構還配備起重量限制器、上升極限位置限制器、排繩器等安全裝置

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